V formuli 1 se po hudi nesreči Oliverja Bearmana na dirki za VN Japonske krepijo pozivi k hitremu ukrepanju. Proti zdajšnjim regulacijam, ki zaradi rekuperacije energije ustvarjajo velike razlike v hitrosti med dirkalniki, so se med drugim oglasili svetovni prvak Lando Norris, šef McLarna Andrea Stella, član Williamsa Carlos Sainz in tudi prvi mož Haasa Ayao Komatsu.

Vsi v en glas opozarjajo, da so bila takšna tveganja napovedana že pred sezono in da si šport ne more privoščiti čakanja na novo resno nesrečo. Povod za odzive je bil silovit trk Oliverja Bearmana v Suzuki, ki ga je britanski dirkač opisal kot “strašljiv trenutek”.

Na koncu je dirko sicer dobil 19-letni dirkač Mercedesa Kimi Antonelli, ki je s tem postal najmlajši vodilni v skupnem seštevku svetovnega prvenstva, vendar je rezultat ostal v senci razprav o varnosti.

V Suzuki na odru za zmagovalce pisana druščina

Avtomoto

9:41 0

Avtomoto

9:41 0

Prihodnost Roberta Hrgote ostaja nejasna

Smučarski skoki

15:40 3

Smučarski skoki

15:40 3

Haasov dirkalnik je s hitrostjo okoli 305 kilometrov na uro zletel s steze in po izogibanju Francu Colapintu silovito trčil v zaščitne ograde, pri čemer je Bearman utrpel obremenitev 50G. “Najpomembneje je, da je vse v redu. Adrenalin počasi popušča, zato bo pot domov dolga, ampak z mano je res vse v redu,” je povedal po trku v ogrado. Iz bolida je le stežka odšepal in sedel na tla.

Do nesreče je prišlo zaradi velike razlike v hitrosti med dirkalnikoma. Bearman je ravno uporabljal dodatno električno moč, medtem ko je Argentinec vozil precej počasneje, ker je imel izpraznjeno zalogo energije. Razlika v hitrosti je znašala čez 50 kilometrov na uro, prav takšne scenarije pa so številni v paddocku napovedovali že ob uvedbi novih pravil, po katerih je upravljanje električne energije postalo ključen del dirkanja.

Varnost mora biti na prvem mestu

Šef Haasa Ayao Komatsu je priznal, da je imel Bearman veliko sreče. “Da, lahko bi bilo precej huje. Samo vesel sem, da si ni ničesar zlomil. O teh razlikah v hitrosti govorimo že nekaj časa, zdaj pa se je nesreča tudi zgodila, zato tega ne moremo več ignorirati. Varnost mora biti vedno na prvem mestu.”

Na nevarnost je že na uvodni dirki v Avstraliji opozoril tudi Lando Norris, Andrea Stella pa jo je izpostavil že med testiranji. Zelo neposreden pa je bil po dirki na Japonskem Španec Carlos Sainz: “Opozarjali smo jih, da se bo to zgodilo. Takšne razlike v hitrosti in takšne nesreče so bile neizogibne in res nisem zadovoljen s tem, kar imamo zdaj. Upam, da bomo našli boljše rešitve, da ne bo tako velikih razlik v hitrosti in bo omogočeno varnejše dirkanje.”

“Imeli smo srečo, da je bil tam še izletni prostor. Zdaj pa si predstavljajte Baku, Singapur ali Las Vegas in takšne razlike v hitrosti ter trke ob zidovih,” je še pristavil Sainz. Prvi mož Mclarna pa je dodal, da mora vprašanje varnosti takoj na vrh seznama prioritet: “Oliver jo je na srečo odnesel le z nekaj modricami, a odgovornost je na nas, da sprejmemo ukrepe, ki jih je treba uvesti predvsem z vidika varnosti.”

O nezadovoljstvu nad novimi regulacijami, ki še bolj v ospredje postavljajo dirkalnik, namesto dirkačev, so spregovorili še številni drugi. Najglasnejši nasprotnik je Max Verstappen, sicer pa sta imela tudi na Japonskem veliko čez nova pravila znova povedati Charles Leclerc in Fernando Alonso.

FIA se je medtem že odzvala s sporočilom za javnost, da bo pravila podrobno pregledala pred naslednjo dirko v Miamiju, ki bo zaradi odpovedi akcije v Bahrajnu in v Savdski Arabiji šele čez pet tednov. V aprilu je predvidenih več sestankov, na katerih bodo ocenili delovanje novih pravil in preverili, ali so potrebne prilagoditve.