Premier liga
Španska liga – La Liga
Bundesliga
Liga prvakov
Evropska liga
Evroliga
EuroCup
NBA
Slovenija
Liga ABA
ATP World Tour Finals
Pariz
ATP
WTA
Davisov pokal
Frederic Vasseur, šef Ferrarija v formuli ena, je pred nadaljevanjem sezone precej ostro odgovoril na vse glasnejše pozive k novi spremembi pravil.
Frederic Vasseur je po dirki na Kitajskem jasno sporočil, da ima dovolj prilagajanja pravil v korist moštvom, ki se niso zadostno pripravila na nove regulacije. Še posebej zato, ker je sam na morebitne težave opozarjal že pred letom dni, ko bi lahko nove tehnične smernice še korigirali.
Vsi, ki ste si ogledali eno od uvodnih dirk sezone ali tudi sprinta v Šanghaju, ste zagotovo opazili, da Ferrarija s starta poletita precej hitreje od konkurence. Charles Leclerc je v Avstraliji takoj po ugašanju luči prevzel vodstvo s četrtega mesta, Lewis Hamilton pa je na Kitajskem prav tako s tretjega mesta na prvo poletel že do prvega zavoja.
Ker so starti letos zaradi sprememb pri pogonskih enotah zahtevnejši, so pred začetkom sezone že uvedli eno manjšo spremembo in dodali petsekundni “predstartni” postopek. Šlo je tudi za dobro voljo Italijanov.
Dirkač Mercedesa George Russell je na račun izjemnih startov Ferrarija dejal, da bi bilo treba pravila znova prilagoditi. Ob tem je namignil, da Ferrari z nasprotovanjem dodatnim spremembam deluje sebično. Glasni so pri pozivanju k vnovičnim spremembam tudi v McLarnu.
Nenehni pritiski so močno razjezili prvega moža italijanskega ponosa, ki meni, da se pravila ne morejo spreminjati vsakič, ko nekomu ne ustrezajo razmere na stezi. “Pravila smo že močno spremenili s to zgodbo o petih sekundah. Pred letom dni sem šel do Fie in opozoril na startni postopek. Odgovor je bil jasen, da moramo dirkalnik prilagoditi pravilom, ne pa pravil dirkalniku,” je za Sky Sports dejal Vasseur.
Ferrari je zato svoj dirkalnik pripravil tudi na težavne starte in to storil precej bolje od konkurence, ki se je zanašala na spremembe startne procedure. Zato Vasseur zdaj ne vidi razloga, da bi se start znova spreminjal zaradi pritiskov konkurence.
Ferrari računa na ADUO
Dodatno je Vasseur odprl še eno pomembno temo, ki bi lahko Ferrariju v nadaljevanju sezone ponudila priložnost za približevanje Mercedesu. Gre za pravilo ADUO, ki omogoča dodatne razvojne in nadgraditvene priložnosti za proizvajalce pogonskih enot, ki po objektivni oceni dovolj zaostajajo za najboljšim motorjem v karavani.
Prvo takšno obdobje je predvideno po šesti dirki sezone, ki bo po napovedani odpovedi dirk v Bahrajnu in Savdski Arabiji prišla šele junija v Monaku.
Francoz sicer ne verjame, da bo novo pravilo glede preverjanja vso zimo tako opevanega kompresijskega razmerja samo po sebi prelomno, precej več pričakuje prav od ADUO. “Bolj gre za to, da bomo v nekem trenutku dobili ADUO, uvedba ADUO pa bo za nas priložnost, da zmanjšamo zaostanek. A spet, ne gre le za golo zmogljivost,” je opozoril.
Po njegovem bi lahko Ferrari z dodatnim razvojem še zmanjšal del zaostanka, ki je trenutno najbolj očiten na ravninah. “Napredujemo, ker smo v Melbournu zaostajali osem desetink, v petek na Kitajskem šest, v soboto pa štiri desetinke. Korak za korakom vse bolje razumemo položaj in zmanjšujemo zaostanek, a še vedno so daleč spredaj. Ne gre le za motor. Delati moramo povsod,” je opozoril.
Naslednja dirka sezone bo v Suzuki. VN Japonske je na sporedu v nedeljo, 29. marca.
Kaj pomeni ADUO?
ADUO je kratica za “Additional Development and Upgrade Opportunities”, kar pomeni dodatne razvojne in nadgraditvene priložnosti. Pravilo je namenjeno temu, da proizvajalci, ki za najboljšim motorjem z notranjim zgorevanjem zaostajajo za najmanj dva odstotka, dobijo dodatne možnosti za razvoj. Cilj tega mehanizma je zmanjševanje razlik med proizvajalci in preprečevanje, da bi ena ekipa ali dobavitelj motorjev predolgo ostal nedosegljiv konkurenci.
Kakšno je tvoje mnenje o tem?
Bodi prvi, ki bo pustil komentar!