Premier liga
Španska liga – La Liga
Bundesliga
Liga prvakov
Evropska liga
Evroliga
EuroCup
NBA
Slovenija
Liga ABA
ATP World Tour Finals
Pariz
ATP
WTA
Davisov pokal
Aston Martin bo na veliki nagradi Madžarske predstavil dolgo pričakovani obsežni paket izboljšav, s katerim želi prekiniti izjemno zahtevno prvo polovico sezone formule ena. Prvi mož moštva Adrian Newey napoveduje velik aerodinamični popravek ter občutno zmanjšanje mase dirkalnika. Kmalu prihaja tudi posodobljen pogonski sklop.
“Sezona je bila izjemno zahtevna. Tako na področju šasije kot pogonske enote smo bili od začetka v zaostanku,” je dosedanje nastope opisal Adrian Newey. Aston Martin je pred sezono veljal celo za enega od kandidatov za boj v ospredju, a dirkalnik AMR26 in novi Hondin motor še zdaleč nista izpolnila pričakovanj.
Fernando Alonso in Lance Stroll sta ves čas precej oddaljena tudi od ekip iz sredine razpredelnice. Kanadčan je sedemkrat ostal brez uvrstitve, na preostalih treh dirkah pa se ni uvrstil višje od 15. mesta. Španec pa je ob ob štirih odstopih petkrat končal brez točk, medtem ko se mu je v Monacu, kjer prehitevanje ni mogoče, posrečilo osvojiti točko za 10. mesto.
Na zadnji preizkušnji v Spa Francorchampsu sta v kvalifikacijah za drugim najslabšim moštvom Cadillacom zaostala neverjetni dve sekundi. Alonso, ki je edini od obeh končal dirko, pa je za zmagovalcem zaostal več kot dva kroga in en krog za predzadnjim.
Prepozno začeli razvoj
Newey meni, da je ekipa nase naložila prevelik pritisk, obenem pa podcenila kakovost in pripravljenost tekmecev. Ključna težava je bila po njegovih besedah pozen začetek razvoja. Aston Martin je resno delo na dirkalniku za leto 2026 začel šele sredi marca 2025, prvi model pa je v vetrovnik postavil sredi aprila.
“To je pomenilo večmesečni zaostanek za tekmeci, takšno razliko pa je izjemno težko nadoknaditi,” je pojasnil sloviti inženir.
Ob zamudi pri razvoju je Newey izpostavil tudi tehnično in organizacijsko zapuščino prejšnjih obdobij ekipe. Aston Martin se je po njegovih besedah zanašal na orodja in postopke, ki so jih več let sproti popravljali in prilagajali, nekateri pa so izvirali še iz časov nekdanjega moštva Jordan. Težavno obdobje so zato izkoristili za celovito prenovo načina dela, namesto da bi poskušali zgolj sproti reševati posamezne pomanjkljivosti dirkalnika.
Prav zaradi tega se Aston Martin ni odločil za manjše izboljšave, temveč je večino sredstev usmeril v en velik paket novosti za Madžarsko. “To je bila težka odločitev. Medtem ko so drugi dodajali zmogljivost, smo mi v primerjavi z njimi praktično stali na mestu, zato je bil lahko vsak naslednji konec tedna še bolj boleč,” je priznal Newey.
Posodobljena aerodinamika in optimizirana teža
V Budimpešti bodo osnovna zgradba šasije, arhitektura menjalnika in sprednje vzmetenje ostali podobni, vendar je ekipa precej zmanjšala maso dirkalnika in tudi menjalnika. Zaradi posegov je morala ponovno homologirati sprednji del šasije in opraviti nove varnostne preizkuse. Aston Martin je pripravil tudi nov nos, nekoliko spremenjeno zadnje vzmetenje in močno predelane aerodinamične površine.
“Gre za velik aerodinamični paket, povezan z občutnim zmanjšanjem mase. Cilj je, da se zelo približamo minimalni dovoljeni masi,” je povedal Britanec.
Ekipa po njegovih izračunih pričakuje velik napredek, vendar konkretnih številk ne želi napovedovati, dokler dirkalnik ne zapelje na stezo. Prvi cilj ni takojšen boj za zmage, temveč vrnitev v enakovreden obračun z moštvi iz sredine razpredelnice. Neuradno se je po medijih v zadnjem tednu špekuliralo, da bi lahko Aston pridobil kar dve sekundi na krog, s čimer bi se približal začelju karavane.
Obdobje brez izboljšav je končano, naslednji korak pa bo sledil že na veliki nagradi Nizozemske, kjer naj bi Honda predstavila posodobljeno pogonsko enoto. Aston Martin pričakuje opazen napredek v drugi polovici sezone, še večji preskok pa želi narediti z dirkalnikom za leto 2027.
Kakšno je tvoje mnenje o tem?
Bodi prvi, ki bo pustil komentar!