Paddock formule 1 razburjajo izsledki krovne organizacije (FIA) pri merjenju zmogljivosti vseh pogonskih sklopov. Glede na nova pravila, bo lahko Mercedes nadgradil motor, ne pa tudi Red Bull, čeprav imajo Nemci letos boljši dirkalnik. Nezadovoljni so tudi pri Ferrariju.

LeBron se odloča, bodo največ pridobili Lakersi?

Košarka

11:01 0

Košarka

11:01 0

V ŽIVO

Planica ali Oberstdorf? Vse oči uprte v Beograd

Smučarski skoki

pred 49 minutami 0

Smučarski skoki

pred 49 minutami 0

V teh dneh je v karavani formule 1 zelo vroče. Po novih pravilih so opravili test vseh pogonskih sklopov in ugotavljali, kdo je najzmogljivejši, a na vrhu presenetljivo ni pristal Mercedes, temveč Red Bull. Sodeč po ADUO to pomeni, da bo lahko vodilni dirkalnik sezone še letos posodobil motor, kar je v paddocku povzročilo veliko nejevolje. Največ pri Red Bullu in Ferrariju.

Najprej razlaga, kaj sploh je ADUO. To je kratica za “additional development and upgrade opportunities”, kar v prevodu pomeni dodatne razvojne in nadgraditvene priložnosti. Pravilo je namenjeno temu, da proizvajalci, ki za najboljšim motorjem z notranjim zgorevanjem zaostajajo za najmanj dva odstotka, dobijo dodatne možnosti za razvoj. Cilj tega mehanizma je zmanjševanje razlik med proizvajalci in preprečevanje, da bi ena ekipa ali dobavitelj motorjev predolgo ostal nedosegljiv konkurenci.

Najboljši dirkalnik z dodatnimi možnostmi za razvoj

Kot določajo tehnična pravila, bo proizvajalec pogonske enote, katere motor z notranjim zgorevanjem (ICE) zaostaja za vodilnim za najmanj 2 odstotka, vendar ne več kot 4 odstotke, upravičen do ene dodatne homologacijske nadgradnje v tekoči sezoni in še ene v naslednji sezoni. V to kategorijo naj bi presenetljivo padel Mercedes.

Proizvajalci pogonskih enot, katerih indeks zmogljivosti za vodilnim motorjem zaostaja za najmanj 4 odstotke, bodo upravičeni do dveh dodatnih nadgradenj v tekoči sezoni ter še dveh v naslednji sezoni. Tukaj najdemo Ferrari, Audi in Hondo.

Po odpovedih dirk v Savdski Arabiji in Bahrajnu je bilo v prvo obdobje med sezono 2026, ki so ga uporabili za preverjanje zmogljivost motorjev, zajetih uvodnih pet dirk. Napovedali so, da bodo rezultate objavili najpozneje dva tedna po VN Kanade, kar so tudi storili v času VN Monaka. Proizvajalci pogonskih enot, ki so upravičeni do dodatnih razvojnih nadgradenj (ADUO), so prejeli obvestilo o obsegu dovoljenih izboljšav. Te bodo lahko uvedli že na naslednji dirki po prejemu obvestila. A realno naj bi bilo mogoče prve posodobitve uvesti šele po več mesecih.

Red Bull bo izpodbijal rezultate

Nad rezultati številni niso zadovoljni. Red Bull namreč ostaja brez dodatne nadgradnje, čeprav je ekipa v dosedanjem delu sezone zabeležila le dve uvrstitvi na zmagovalni oder in ima velike težave z zanesljivostjo. Max Verstappen je v Monaku odstopil že na startu zaradi mehanske okvare. Avstrijci naj bi se že pripravljali na izpodbijanje te odločitve.

FIA meri zgolj zmogljivost motorja z notranjim zgorevanjem (ICE), ne pa celotne pogonske enote. Sodobne pogonske enote formule 1 namreč sestavlja precej več kot le bencinski motor. Pomemben del skupne zmogljivosti predstavljajo tudi hibridni sistem, učinkovitost baterije, rekuperacija energije, strategije uporabe električne moči in programska oprema. Po trenutno veljavnih pravilih sistema ADUO ti elementi niso vključeni v glavni indeks zmogljivosti, na podlagi katerega FIA določa, kateri proizvajalci so upravičeni do dodatnih nadgradenj. Čeprav je mogoče, da ima Red Bull trenutno najboljši ICE, najverjetneje nima najboljšega celotnega pogonskega paketa.

Takšen pristop je v paddocku deležen precej kritik, zato naj bi že potekali pogovori o spremembi pravil oziroma načina, po katerem se določa upravičenost do dodatnih razvojnih nadgradenj. Pri Ferrariju naj bi po poročanju nekaterih virov celo razmišljali o odpravi ADUO sistema.

Kritiki opozarjajo, da lahko takšen sistem privede do situacij, v katerih proizvajalci prejmejo dodatne razvojne ugodnosti, čeprav je njihov celoten paket že zdaj zelo konkurenčen. Polemika postane še izrazitejša ob pogledu na dejanske rezultate na stezi. Mercedes je namreč dobil vseh šest dirk letošnje sezone, a bo lahko nadgradil motor, medtem ko je Red Bull ostal brez te možnosti.